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    造成人流拥堵

    时间:2020-01-18 23:49来源:未知 作者:admin 点击:
    根据限流两天的现场情况来看:广兰路站的限流有效地缓解了车站站台客流过于密集及乘客楼梯口处大排长龙的现象。不过,由于前天是“国庆”假期后的第一个工作日也是限流的第一天,乘客到达现场后一时不能适应。限流结束后,车站就立即根据现场情况及乘客反馈,对限

    根据限流两天的现场情况来看:广兰路站的限流有效地缓解了车站站台客流过于密集及乘客楼梯口处大排长龙的现象。不过,由于前天是“国庆”假期后的第一个工作日也是限流的第一天,乘客到达现场后一时不能适应。限流结束后,车站就立即根据现场情况及乘客反馈,对限流措施做出了优化与调整:适当降低限流强度、根据列车到发情况,对乘客进行间隙式放行。限流效果

    “请问为什么要限流?难道“十一”后广兰路的人流量就突然增大了吗?”前天,广兰路站不少乘客和网友抱怨不断。有的乘客在经历了站厅的限流、拥挤和排队进站后,到达站台却发现,站台和列车上并不像想象中的那般水泄不通,“下楼后发现候车台上人并不多,上车后人也很少!不理解!”“上面那么多人排队,下面如此空,这合理吗?”

    “广兰路站早上客流高峰时段硬是把进站通道关闭成一个,刷卡通道关闭一半。进入后发现到达站台的就一部电梯,其他通道全部关闭。广播喊着客流高峰,站里却把能关的都关了。”前天,网友“@gloria小丫头”写到。“@叶子语9163”则表示,“广兰路地铁站拥堵异常”“平时2分钟就能完成的入站今天足足堵了近20分钟”“好不容易进站后下楼楼梯被封住,只能排队坐狭窄的自动扶梯”。

    经过前期客流测算、模拟演练和方案论证,运营方在9月底调整广兰路站闸机布局、优化了现场的客运组织措施,主要做法是将原先4、5号口的进站客流引导至非4节编组列车停车区域,避开4、8节编组列车的换乘客流及出站客流,减少客流交叉点,理顺4股客流。同时,为进一步扩大站厅的蓄客面积,留出足够空间,运营方还拆除了站内近70平方米的商业设施(全家超市),让位于运营需要。

    “乘客们反映的问题,我们已经注意到了。”地铁运营方坦言,在从8日开始逐步实施限流措施后,广兰路站早高峰期间确实在站厅层出现需要排队进站的情况。昨天早高峰期间,在参考了前一天限流情况后,广兰路站厅的8个进站闸机开了5个,排队长度、进站时间均有所缩短,“今天队伍最长排到15米,大约需要10分钟的等候,乘客就可以进站乘车了。”

    正是由于该站的特殊之处,高峰时段广兰路站的站台利用率超过124%。同时,该站出站客流和进站客流在楼梯上对冲,狭窄楼梯造成客流积压,最严重的时候楼梯甚至拥挤到无法通行,踩踏等安全隐患和风险居高不下,必须采取进一步调整措施,保障乘客安全。

    地铁方表示,限流后站台和列车拥挤程度缓解,安全性提升,确保了发车准点率;虽然限流将常态化,但是否关闭一半闸机,运营方表示会根据实际情况进行灵活调节。如果当时站台客流不是特别拥挤,可以恢复1-2台进站闸机。

    “事实上,我们只是将以往发生在站台、楼梯这样的狭窄空间的拥堵,挪到相对较为宽敞和安全的站厅层。”运营方告诉记者,乘客之所以会感觉“越限越堵”,也是因为这个缘故,“在站厅可能需要等候和排队,但到了楼梯和站台,就会相对安全,站台和列车拥挤程度也会缓解,安全性就能有效提升。”

    “通过闸机速度大大降低,从进站到过闸机用了12分钟”“限流导致进站上车需要15分钟”“广兰路站限流,我们硬生生在进站口堵了二十分钟”“限流要堵在门口15到20分钟才能进站,拥堵的时候非常闷热”。除了对限流措施本身有怨言外,限流实施后直接带来的站厅拥挤、进站排队等,更是让一些乘客和网友感到不爽:“限流导致我迟到能不能拿到地铁致歉函?”

    广兰路站站长告诉记者,国庆前对站台设施改造后,节后车站迎来首日早高峰限流,车站东、西出入口各关闭2台闸机,希望通过客流调整,缓解进站速度,让站台空一些。

    此次调整措施收到了成效,4股客流已逐渐理顺,对冲现象大大减少,但高峰期大客流的集中涌入(进站)依然会对站台安全带来冲击。为此,从10月8日起,车站配套采取了高峰时段(7:30—9:00)关闭部分进站闸机的限流措施,以缓解站台过于拥挤以及乘客在楼梯口处淤积情况。乘客进站时虽然需要在较为空旷的站厅层排队等候,但到了狭小的站台层,其安全就能得到保障。

    昨天的车站限流现场情况平稳有序,乘客从出入口排队进站抵达站台约需8-10分钟。同时,车站还将在保证安全的基础上,尽量兼顾乘客进出、换乘的便利性,对限流措施进行持续优化与调整。另据数据统计:限流后广兰路站列车载客率较之前持平,未出现下降。这表明,广兰路站减缓乘客进站速度的限流措施并没有影响乘客上车,并没有降低乘客的上车率。

    2号线广兰路站结构特殊:由于是同站台换乘结构,2号线4、8节编组列车在此交接,共用同一站台,乘客需横穿7.5米的距离即可完成换乘,类似结构在上海地铁全网络内较为罕见,特别是该站站台,换乘候车时的滞留蓄客现象明显。不过,换乘便捷的同时也给客流安全带来了困扰,广兰路站进、出站两股客流,加上4换8、8换4的另两股客流,合计4股不同流向的客流同时汇聚在该站的站台站厅。遇工作日早高峰,尤其是当4、8节编组列车同时达到站台时,4股大客流对冲拥挤现象严重,站台客流往往瞬间爆满,甚至绵延至楼梯上,造成人流拥堵。

    (责任编辑:admin)
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